中(zhong)國工業報(bao)：杭機以🥑️一级a毛片😥高(gao)鐵速度成(cheng)功研發高(gao)鐵軌道闆(pan)磨床

全長160公裏(li)，設計時速(su)350公裏的滬(hu)杭高鐵近(jin)日即将開(kai)通😁運營。最(zui)快38分鍾，杭(hang)州人就能(neng)在上海逛(guang)街，上海人(ren)👱🏼‍♂️就能在杭(hang)州遊西湖(hu)，速度正極(ji)大地改變(bian)着人們的(de)生活方式(shi)！

我國高鐵(tie)建設的蓬(peng)勃發展離(li)不開産業(ye)鏈條上衆(zhong)多産業的(de)支持。在滬(hu)杭高鐵建(jian)設線上嘉(jia)善闆廠服(fu)役的MKB7025型數(shu)控軌💯道闆(pan)專用㊙️磨床(chuang)，就是高鐵(tie)建設功臣(chen)之一。該😈機(ji)床是由杭(hang)州機床集(ji)團有限公(gong)司研制開(kai)發的。

至今(jin)，杭機集團(tuan)已爲京滬(hu)線、石武線(xian)、武廣線、津(jin)秦線🧑🏻‍❤️‍🧑🏼、滬杭(hang)線、杭甬線(xian)、杭甯線、滬(hu)甯線等多(duo)條高速鐵(tie)路提供了(le)💯14台軌🤑道闆(pan)磨床，爲我(wo)國的高鐵(tie)建設作出(chu)了重大貢(gong)獻🙆🏿。除原生(sheng)産的多種(zhong)高精度大(da)型磨床外(wai)，杭州機床(chuang)集團公司(si)目前已具(ju)備了年産(chan)15台軌道闆(pan)磨床的能(neng)力。

現代高(gao)速鐵路是(shi)以重型鋼(gang)軌和混凝(ning)土枕爲基(ji)礎😍的有👯🏾‍♂️碴(cha)✡️軌道結構(gou)，在列車速(su)度達到250~350km/h時(shi)能夠确保(bao)行車的安(an)全。但有👽碴(cha)軌道在👻列(lie)車載荷反(fan)複作用下(xia)軌道殘餘(yu)變形積累(lei)很快，導緻(zhi)軌道高低(di)的不平順(shun)，影響了旅(lü)客乘坐的(de)舒适性；同(tong)時也增大(da)了軌道養(yang)護🙆🏿維修的(de)工作量，加(jia)大了鐵路(lu)後期的經(jing)濟投入，使(shi)鐵😵‍💫路建設(she)和運營的(de)整體成本(ben)提💔高。

爲了(le)提高軌道(dao)在高速運(yun)行條件下(xia)的穩定性(xing)和耐久性(xing)，減少軌道(dao)後期維修(xiu)，實現有效(xiao)降低整體(ti)成本😺的目(mu)的，就必須(xu)改變軌下(xia)基礎的結(jie)構形式，對(dui)軌道路基(ji)提出了高(gao)精度、高💔穩(wen)定性、少維(wei)修要求。因(yin)此采用無(wu)碴軌道結(jie)構是目前(qian)國内💕外高(gao)速鐵路發(fa)展的🎅🏿方向(xiang)，是當代🧛🏽高(gao)新技術的(de)集成應用(yong)。

軌道闆就(jiu)是代替以(yi)前的枕木(mu)，它通過混(hun)和配比水(shui)泥預制，用(yong)😈專用數控(kong)軌道闆磨(mo)床精确加(jia)工後，才在(zai)全路😁段進(jin)行鋪設，鋼(gang)軌被固定(ding)在軌道闆(pan)路基上，滿(man)足列車每(mei)小時350公裏(li)高😸速、安全(quan)行駛的需(xu)要。研發的(de)數控軌道(dao)🏃🏿‍♀️‍➡️闆磨床，是(shi)建設現代(dai)高速鐵路(lu)必需設備(bei)🧑🏾‍🎄，但該機床(chuang)開發難度(du)較大，世界(jie)上僅有日(ri)本、法國、德(de)😵‍💫國等少數(shu)幾個國家(jia)能夠制造(zao)。

杭機集團(tuan)看準國家(jia)擴大内需(xu)投資建設(she)高速鐵路(lu)這個難得(de)的曆史性(xing)機遇，憑着(zhe)企業近半(ban)個世紀的(de)磨床技術(shu)經驗，以及(ji)品牌知名(ming)度，進入了(le)國家方興(xing)未艾的高(gao)速鐵路行(hang)業，先後承(cheng)接了14台專(zhuan)用于磨削(xue)CRTSⅡ型軌道闆(pan)的MKB7025型數控(kong)😝軌道闆專(zhuan)用磨床開(kai)發任務。第(di)🏊🏿‍♀️一台軌道(dao)闆磨床在(zai)2025年11月與滬(hu)杭高速鐵(tie)路公司簽(qian)約後，經過(guo)近😁二個月(yue)的奮戰，完(wan)成了圖紙(zhi)工藝全部(bu)資料的技(ji)術準備👯🏾‍♂️工(gong)作。到2025年11月(yue)22日，第一台(tai)軌道闆磨(mo)👺床👼🏾已經安(an)裝調試完(wan)畢，成功地(di)試磨出第(di)一塊合格(ge)成品軌道(dao)闆，并在2009年(nian)國慶60周年(nian)前夕投入(ru)批量🙂‍↕️生産(chan)。

首台套軌(gui)道闆磨床(chuang)從設計、制(zhi)造到安裝(zhuang)調試創造(zao)了👩🏼‍❤️‍👨🏾新産品(pin)開發前所(suo)未有的速(su)度紀錄，被(bei)社會上譽(yu)爲“以💑🏾高鐵(tie)👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽速度”完成(cheng)爲高👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽鐵建(jian)設創新研(yan)發軌道闆(pan)磨床。杭機(ji)集團研發(fa)的軌道闆(pan)磨床，生産(chan)效率不斷(duan)刷新，創造(zao)了每天加(jia)工120塊軌道(dao)闆的好記(ji)錄。

要加工(gong)長6.5米、寬2.55米(mi)、高0.2米，重達(da)9噸的高速(su)鐵路軌道(dao)闆，軌道闆(pan)磨床可以(yi)稱得上是(shi)一個龐然(ran)大物，杭機(ji)的MKB7025型數控(kong)軌道闆…專(zhuan)用磨床外(wai)形尺寸長(zhang)12.8米，寬7.5米，高(gao)5.5米，機床磨(mo)頭橫梁部(bu)件重45噸，單(dan)台機床重(zhong)達130噸。此外(wai)，由于要求(qiu)最高日加(jia)工😝軌道闆(pan)量達到120塊(kuai)，并保證相(xiang)當😁高的加(jia)工平直精(jing)度，這個大(da)塊頭還有(you)💕着一定的(de)大🧑🏽‍🎄智慧。

在(zai)研發軌道(dao)闆磨床的(de)過程中，杭(hang)機在消化(hua)吸收先進(jin)技術的基(ji)礎上，高度(du)重視技術(shu)自主創新(xin)，取得多項(xiang)創新技術(shu)成果。該系(xi)列産品先(xian)後獲得了(le)3項國家專(zhuan)利局授予(yu)的專利技(ji)術：龍門框(kuang)架式整體(ti)移動方式(shi)的“橫梁移(yi)動式數控(kong)磨床”；磨頭(tou)回轉軸大(da)扭矩鎖緊(jin)機構的“機(ji)床回轉機(ji)構液壓盤(pan)式鎖🙂‍↕️緊裝(zhuang)置”；對9噸的(de)重載工件(jian)采用先進(jin)的液壓式(shi)自動承重(zhong)、自動校😍平(ping)及無應力(li)夾持技術(shu)的😁“大型工(gong)件💌液壓支(zhi)承調平🙈夾(jia)緊裝置”等(deng)。

該産品的(de)創新還表(biao)現在采用(yong)雙齒輪電(dian)子消隙結(jie)構，保證🏃🏿‍♀️‍➡️各(ge)主要進給(gei)軸的傳動(dong)精度；機床(chuang)自動化程(cheng)度高💘，自動(dong)生成加工(gong)程序，自動(dong)磨削、送料(liao)、定位、調平(ping)、夾緊，自動(dong)測量并判(pan)别合格與(yu)否，同時😁自(zi)動記錄數(shu)據，雕刻軌(gui)道闆ID号。

MKB7025數(shu)控軌道闆(pan)磨床研制(zhi)的樣機安(an)裝使用後(hou)，經過生産(chan)驗證考核(he)，通過了鐵(tie)道部有關(guan)部門的“上(shang)道認證㊙️”。

經(jing)滬杭線、杭(hang)甬線、杭甯(ning)線等軌道(dao)闆用戶使(shi)用後認爲(wei)，該機床可(ke)替代同類(lei)進口加工(gong)設備，其主(zhu)要精度和(he)性能已經(jing)達👱🏼‍♂️到了國(guo)際👿同類産(chan)品的水平(ping)。

這14台軌道(dao)闆磨床增(zeng)加了杭機(ji)超億元的(de)銷售收入(ru)的同時，還(hai)打破了發(fa)達國家對(dui)高速鐵路(lu)建設的技(ji)術壁壘和(he)封鎖，爲杭(hang)機取得了(le)較高的社(she)會效益。